{"id":3841,"date":"2020-12-09T17:21:37","date_gmt":"2020-12-09T15:21:37","guid":{"rendered":"http:\/\/fdp-porta.de\/FDP\/?p=3841"},"modified":"2021-01-01T10:57:16","modified_gmt":"2021-01-01T08:57:16","slug":"bigtab-zu-besuch-bei-der-fdp-fraktion-porta-westfalica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdp-porta.de\/FDP\/bigtab-zu-besuch-bei-der-fdp-fraktion-porta-westfalica\/","title":{"rendered":"Bigtab zu Besuch bei der FDP-Fraktion Porta Westfalica"},"content":{"rendered":"\n

Auf Einladung der Portaner Liberalen nahm der Sprecher der Bigtab Thomas Rippke k\u00fcrzlich an einer Fraktionssitzung der FDP Porta Westfalica teil. Nach einer intensiven Diskussion kam die FDP-Fraktion einm\u00fctig zum Entschluss, die Ziele und Aktionen der Bigtab aktiv zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Die Fraktion sprach sich einm\u00fctig gegen eine ICE-Neubautrasse durch Porta Westfalica aus und wirbt f\u00fcr eine Erweiterung und Modernisierung der bestehenden Bahntrasse mit folgender Begr\u00fcndung:<\/p>\n\n\n\n

Hintergrund der Planungen f\u00fcr die Neubautrasse ist der politische Wille, einen so genannten Deutschlandtakt einzuf\u00fchren. Als Grundlage dazu dient das Schweizer Modell. Dort hei\u00dft es ITF (Integraler Taktfahrplan). Nun hat die Bundespolitik dabei aber sicherlich verkannt, dass das Schweizer Modell nicht so einfach auf Deutschland \u00fcbertragbar ist. Deutschland ist rd. sieben Mal gr\u00f6\u00dfer und hat weitaus mehr Ballungsgebiete und Gro\u00dfst\u00e4dte, die im Takt verbunden werden m\u00fcssten. F\u00e4hrt man in der Schweiz z.B. von S\u00fcden nach Norden (Lugano-Schaffhausen) sind es rd. 270 km. Von Westen nach Osten (Genf – St. Gallen) sind es rd. 360 km. Und zu verbinden sind dabei nur die Gro\u00dfst\u00e4dte Genf, Bern, Basel, Luzern, Z\u00fcrich und der Knotenpunkt Olten. Also alles viel einfacher als bei uns in Deutschland mit den weiten Entfernungen und der Vielzahl der Ballungszentren und Gro\u00dfst\u00e4dte.<\/p>\n\n\n\n

Nach Meinung der Portaner Liberalen muss deshalb dringend \u00fcber die Sinnhaftigkeit des geplanten Deutschlandtaktes in der jetzt diskutierten Form nachgedacht werden. Es gibt dazu viele Alternativen, die nicht die Milliarden-Investitionen in Neubaustrecken erfordern. \u201eDie wirtschaftliche Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit bei einer Optimierung der Bahntrassen muss auf jeden Fall gewahrt bleiben. Diese ist nicht gegeben, wenn mehrere Milliarden Euro investiert werden m\u00fcssen, um eine Fahrzeit von 31 Minuten zwischen Bielefeld und Hannover zu erreichen\u201c, so Fraktionsvorsitzende Cornelia M\u00fcller-Dieker.<\/p>\n\n\n\n

Reinhold K\u00f6lling (Sachkundiger B\u00fcrger im Ausschuss Stadtentwicklung) erg\u00e4nzt:<\/p>\n\n\n\n

\u201eBesonders, wenn die Folgen f\u00fcr Menschen, Tiere und Umwelt v\u00f6llig au\u00dferacht gelassen werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Nach der FDP-Fraktion spricht nichts dagegen, wenn die Bundesbahn ihre eigenen Ziele optimieren m\u00f6chte, denn besonders die Themen: \u201eP\u00fcnktlichkeit und Service\u201c sind die Kernprobleme der Bahn.<\/p>\n\n\n\n

Die FDP-Fraktion pl\u00e4diert dabei allerdings f\u00fcr eine Ert\u00fcchtigung der Bestandsstrecken, weil daf\u00fcr die Kosten weitaus geringer sind und es heute \u00fcberhaupt noch nicht abzusehen ist, wie sich Fahrgastzahlen nach der Pandemie und der weiteren Digitalisierung (Stichwort: Homeoffice) \u00fcberhaupt entwickeln. Ein weiteres Milliardengrab des Verkehrsministeriums sollte unbedingt vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Foto (v.l.): Reinhold K\u00f6lling (FDP Porta), Thomas Rippke (Bigtab) und Cornelia M\u00fcller-Dieker (FDP Porta).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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